萬向節的工作原理

        所謂萬向節，即萬向接頭,是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，

      角速運動

     輸入軸的等角速傳動滿足條件：
    1.傳動軸兩端萬向節叉處于同一平面內；
    2.一段萬向節兩軸間夾角α1與二段萬向節兩軸間夾角α2相等。
因為在行駛時，萬向節的工作原理所以驅動橋要相對于變速器跳動，不可能在任何時候都有α1=α2，實際上萬向節的工作原理只能做到變速器到驅動橋的近似等速傳動。
在以上傳動裝置中，軸間交角α越大，傳動軸的轉動越不均勻，產生的附加交變載荷也越大，對機件使用壽命越不利，還會降低傳動效率，所以在萬向節的工作原理總體布置上應盡量減小這些軸間交角。

      相互配合
在萬向節配合中，一個零部件（輸出軸）繞自身軸的旋轉是由另一個零部件（輸入軸）繞其軸的旋轉驅動的。萬向節的工作原理中萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。
由于萬向節的工作原理所以它是汽(qi)配上不可或缺的一個部件，萬(wan)(wan)向節(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)結(jie)構和作(zuo)用(yong)有(you)點像人體四肢上的(de)(de)(de)(de)(de)關節(jie)，它(ta)允許被連接(jie)的(de)(de)(de)(de)(de)零件之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)(de)夾角(jiao)在一定(ding)范圍內(nei)變化(hua)。為滿足動(dong)力傳(chuan)遞、適(shi)應轉(zhuan)向和汽(qi)車運行時(shi)所產生(sheng)的(de)(de)(de)(de)(de)上下跳動(dong)所造成的(de)(de)(de)(de)(de)角(jiao)度(du)變化(hua)，前驅(qu)動(dong)汽(qi)車的(de)(de)(de)(de)(de)驅(qu)動(dong)橋，半軸(zhou)與(yu)輪(lun)軸(zhou)之(zhi)間常用(yong)萬(wan)(wan)向節(jie)相(xiang)連。但(dan)由于受軸(zhou)向尺寸(cun)的(de)(de)(de)(de)(de)限制，要求(qiu)偏角(jiao)又比較大，單個(ge)的(de)(de)(de)(de)(de)萬(wan)(wan)向節(jie)不能(neng)使輸出軸(zhou)與(yu)軸(zhou)入軸(zhou)的(de)(de)(de)(de)(de)瞬(shun)時(shi)角(jiao)速度(du)相(xiang)等(deng)，容易造成振動(dong)，加(jia)劇(ju)部件的(de)(de)(de)(de)(de)損壞，并產生(sheng)很大的(de)(de)(de)(de)(de)噪音，所以范圍內(nei)采用(yong)各式(shi)各樣的(de)(de)(de)(de)(de)等(deng)速萬(wan)(wan)向節(jie)。

    以上(shang)就是上(shang)海統勛傳動(dong)機械(xie)有限(xian)公司對(dui)萬向節的工作原理做出(chu)的(de)分享，希望對大家有所幫助(zhu)，想要(yao)了(le)解更多關于的(de)相關知識，關注上(shang)海(hai)統勛傳動機(ji)械有限公(gong)司官網！